新能源高压熔断器能修吗，新能源车熔断器

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1. 低压架空线大修原因？

1、低压架空线大修原因？

1、故障分类

(1)短路故障：一是线路瞬时性短路故障（一般是断路器重合闸成功）；二是线路永久性短路故障（一般是断路器重合闸不成功）。

常见故障有：线路金属性短路故障；线路引跳线断线弧光短路故障；跌落式熔断器、隔离开关弧光短路故障；小动物短路故障；雷电闪络短路故障等。

(2)接地故障：线路瞬时性接地故障；线路永久性接地故障。

2、故障形成原因

(1)线路金属性短路故障有：

①外力破坏造成故障，架空线或杆上设备（变压器、开关）被外抛物短路或外力刮碰短路；汽车撞杆造成倒杆、断线；台风、洪水引起倒杆、断线

②线路缺陷造成故障，弧垂过大遇台风时引起碰线或短路时产生的电动力引起碰线。

(2)线路引跳线断线弧光短路故障：线路老化强度不足引起断线；线路过载接头接触不良引起跳线线夹烧毁断线。

(3)跌落式熔断器、隔离开关弧光短路故障有：

①跌落式熔断器熔断件熔断引起熔管爆炸或拉弧引起相间弧光短路；

②线路老化或过载引起隔离开关线夹损坏烧断拉弧造成相间短路。

(4)小动物短路故障有：

①台墩式配电变压器上，跌落式熔断器至变压器的高压引下线采用裸导线，变压器高压接线柱及高压避雷器未加装绝缘防护罩；

②高压配电柜母线上，母线未作绝缘化处理，高压配电室防鼠不严；

③高压电缆分支箱内，母线未作绝缘化处理，电缆分支箱有漏洞。

(5)雷击过电压。

(6)线路瞬时性接地故障有：

①人为外抛物或树木碰触导线引起单相接地；

②线路绝缘子脏污，在阴雨天或有雾湿度高的天气，出现对地闪络，一般在天气转好或大雨过后即消失。

(7)线路永久性接地故障有：

①外力破坏；

②线路隔离开关、跌落式熔断器因绝缘老化击穿引起；

③线路避雷器爆炸引起，多发生在雷雨季节；

④直击雷导致线路绝缘子炸裂，多发生在雷雨季节；

⑤由于线路绝缘子老化或存在缺陷击穿引起，多发生在污秽较严重的沿海地区。

3、故障判断

不管线路出现的故障是瞬时性或永久性的，断路器重合闸成功与否，都必需对故障线路进行事故巡查，查找出事故发生的原因，特别是对可能发生的故障点的正确判断尤为关键，它是能否快速隔离故障、恢复供电的前提。

(1)短路故障：

①变电所10kV线路一般是采用二段式或三段式电流保护，即电流速断或限时速断和过电流保护，我们可以根据变电所熔断器保护动作情况进行初步判断。如果线路发生的是电流速断保护动作，则可以判断故障点一般是线路两相或三相直接短路引起，且故障点在主干线或*变电所较近的线路可能性较大。因为速断或限时速断保护动作的起动电流较大，它是按最大运行方式（即躲过下一条线路出口短路电流）来整定的，故这种故障对线路及设备的损害较大，如线路金属性短路或雷击短路等。如果线路发生的是过电流保护动作，一般属非金属性短路或线路末端分支线路短路引起。

②因为线路柱上断路器一般只设一种过流保护（最大时限为0.2s），且是采用逐级增加的阶梯形时限特性，故我们可以根据线路断路器保护动作逐级来判断是属哪条线路发生故障。

(2)接地故障：线路永久性接地故障，要采用对线路支线断路器进行分段试拉的方法，来判断故障线路段。如果是瞬时性接地故障，则线路的每一点都有可能发生。

①恶劣天气，台风、暴雨、雷阵雨期间，常发生短路、接地故障，如倒杆断线、杆基塌方、树木压导线。

②冬季过后的第一场春雨时，常发生接地故障，多发生在粉尘较严重的沿公路、街道两侧架设的线路上，如绝缘子因污垢沉积过多而发生闪络击穿。

4、故障查找

故障查找的总原则是：先主干线，后分支线。对经巡查没有发现故障的线路，可以在断开分支线断路器后，先试送电，尔后逐级查找恢复没有故障的其它线路。

(1)短路故障的查找：一条10kV线路主干线及各分支线一般都装设柱上断路器保护，按理论上来讲，如果各级开关时限整定配合得很好，那么故障段就很容易判断查找。在发生变电所断路器跳闸的时候，首先应查看主干线柱上分段断路器及各分支线柱上断路器是否跳闸，尔后对跳闸后的线路，对照上面讲过的可能发生的各种故障进行逐级查找，直到查出故障点。另外，对装有线路短路故障指示器的架空线，还可借助故障指示器的指示来确定故障段线路。还有一点那就是当查出故障点后，即认为只要对故障点进行抢修后，线路就可以恢复供电，而中止了线路巡查，这样是非常错误的。因为当线路发生短路故障时，短路电流还要流经故障点上面的线路，所以对线路中的薄弱环节，如线路分段点、断路器T接点、引跳线，会造成冲击而引起断线，所以还应对有短路电流通过的线路全面认真巡查一遍。

(2)接地故障的查找：线路永久性接地故障点的查找，可以按照上面所讲的在确定接地故障段后，根据它可能形成的原因和各种环境因素进行查找，而对瞬时性接地故障则只能是对全线进行查找。

在故障巡查过程中对架空线路经过的一些特殊地段，如采石场、重污染区、沿海线路、土地开发区等要特别留意，因为人为造成的原因，如违章爆破损伤导线，违章开发破坏杆基。还有各种环境污染以及自然因素对线路形成的腐蚀，都有可能是引起线路故障的起因，所以在线路故障巡查的时候，就要加倍小心，不放过任何蛛丝马迹。

线路故障的发现除自己查找外，还有很多故障信息是来自于广大群众的积极举报，在指挥处理故障的过程中，要与电力抢修服务台联系，收集一切有用的故障信息，采用询问当地居民的方法加以判定。

5、结束语

总之，当线路发生故障后，我们能否以最短的时间恢复供电，是衡量我们电力企业职工综合技术素质高低的标准。为此，我们要不断地学习、实践，再学习、再实践，真正做到理论与实践相结合，为电力企业的不断腾飞而努力拼搏。

nbsp; nbsp; 低压架空线进行大修的原因有以下几点：

1. 设备老化或故障：低压架空线在长期使用过程中，设备会出现老化、损坏或故障，比如电缆绝缘破损、杆塔变形等问题。为了确保电力系统的正常运行和供电质量，需要对这些设备进行修复或更换。

2. 安全隐患：低压架空线存在一定的安全隐患，比如杆塔的稳定性不足、导线断裂或脱落、绝缘子破损等问题，可能导致发生触电、火灾等事故。为了消除这些潜在的安全隐患，需要对低压架空线进行大修。

3. 提升线路性能：随着用电负荷的增加或供电质量要求的提高，原有的低压架空线可能无法满足电力系统的需求。通过对低压架空线进行大修，可以优化线路结构、提高导线的截面积、增加绝缘子的数量等方式来提升线路的功率传输能力和稳定性。

4. 规划和重建需要：城市规划、新建项目或市政工程等因素可能需要对低压架空线进行重建或调整。在这种情况下，大修是为了适应新的需求和布局，确保电力供应的可靠性和连续性。

综上所述，低压架空线进行大修通常是为了解决设备老化故障、消除安全隐患、提升线路性能以及满足规划和重建需求。

低压架空线大修的原因可能包括以下几点：

1.老化和损坏：架空线经过长时间使用，可能会出现老化和损坏，导致线路不稳定或无法正常传输电力。

2.安全隐患：架空线可能存在松动、断裂、绝缘破损等问题，存在安全隐患，需要进行大修以确保电力传输的安全性。

3.提升电力传输能力：随着用电负荷的增加，原有的低压架空线可能无法满足需求，需要进行大修以提升电力传输能力。

4.改善供电质量：大修可以对架空线进行升级和改造，以改善供电质量，减少电力损耗和故障发生率。综上所述，低压架空线大修是为了确保电力传输的安全性、稳定性和可靠性，以满足日益增长的用电需求。

1. 低压架空线大修的原因是为了确保电力系统的安全和可靠运行。
2. 首先，低压架空线是电力系统中的重要组成部分，承担着输送电能的任务。
长时间的使用和外界环境的影响会导致线路老化、杆塔倾斜、绝缘子破损等问题的出现，这些问题会影响线路的正常运行，甚至可能引发安全事故。
因此，进行大修是为了及时修复和更换受损的部件，保障线路的可靠性和安全性。
3. 此外，随着电力系统的发展和用电负荷的增加，低压架空线的负荷能力可能会不足，无法满足用户的需求。
大修可以通过增加线杆、更换导线等方式来提升线路的负荷能力，以适应电力系统的发展需求。
4. 此外，低压架空线大修还可以利用新的材料和技术，提升线路的抗风、抗震等能力，增加线路的可靠性和抗灾能力。
综上所述，低压架空线大修是为了确保电力系统的安全和可靠运行，修复受损部件、提升线路负荷能力以及利用新技术提升线路的可靠性和抗灾能力。

低压架空线进行大修的原因可能有以下几个：

1. 设备老化和磨损：架空线设备如绝缘子、导线等随着时间的推移会发生老化和磨损。这可能导致线路故障频发，如导线断裂、绝缘子破损等。大修可以用于更换老化和磨损严重的设备，以提高线路的安全性和可靠性。

2. 线路变负荷需求：随着用电负荷的增加，原先的低压架空线可能无法满足足够的供电需求。大修可以用于升级线路容量，以满足日益增长的负荷需求。

3. 自然灾害破坏：自然灾害如风暴、冰雪、地震等可能对低压架空线造成破坏。大修可以用于修复或重建受损的线路，以恢复供电能力。

4. 线路改进建设：为了优化电网运行效率和可靠性，电力公司可能计划进行线路改进建设，包括调整线路走向、增设支线、提升线路技术水平等。大修可以是改进建设的一部分，以适应新的线路布局和要求。

这些是进行低压架空线大修的一些常见原因。具体的大修计划和实施将由电力公司和相关部门根据实际情况进行决策和安排。

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