锚链节数标志环，锚链节与节之间常用

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1. 船舶锚链问题

1、船舶锚链问题

在一般情况下，船舶舾装时会选择根据舾装数N来确定锚链长度L。 每节锚链的标准长度为25米。 如果选定的锚链长度L是25米的偶数倍，那么左右两舷的锚链长度将会相等。 如果L是奇数倍，那么右舷的锚链会比左舷的长一节，即多出25米。 这种差异可能与船舶进港时抛锚的策略有关。

一节是25米，一节锚链上有档链环的数量不是一个常数，为了抛锚时能确定锚链抛在舷外的节数，在锚链上应作标志，表示第一节：在第一节连接环前后第一个链环横档上绕以金属丝，并在两链环上全部涂上白色水线漆。表示第二节第三节只需将数字一改为二三即可。

主要有以下几点，锚链包角不合适，锚机在船舶上的安装要保证锚链与链轮的包角为117－120度，锚链轮铸造的不合格，所用锚链长时间使用出现变形、磨损，与锚链轮啮合曲线发生改变，导链筒安装的位置不合适。

锚机功率小或者是锚重超过锚机负荷；锚链在海底缠绕（我曾遇到过单锚锚链缠绕）；锚爪在海底勾住不明物体；锚机油压不够；通常来说就这几个原因，希望能帮到你。

在溢流和强风中抛锚时，在将锚链松开到所需长度之前，应轻驶进车内，以减缓后退速度，防止刹车失灵或锚链断裂。港口发生紧急故障时，如果船速快，链条不要松太多，以免刹车失灵或断链。一般先抛一段锚，等船速慢下来后再加长锚链。当然也可以抛锚加速抓船。

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