万吨级船用锚链有多贵，万吨货轮的锚链多重?

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我亲历一例，新造的日本20万吨级散货船，造价令人咋舌——高达三亿日元。而购买那艘七万吨二手船，竟需七千多万，这还不包括日后高昂的维护成本。船舶的昂贵并非毫无道理，它们承载巨量货物，运费可观，燃油消耗惊人。

义乌与世界上206个国家和地区做着买卖，联合国统计世界上所有商品共50万种，在这里可以买到30余万种，海关每天出口的标准集装箱突破1000个……2004年市场成交额269亿元，没有列入统计范围的至少100个亿。这里是永不落幕的“广交会”，每个义乌人都是一本商业教科书。

一般来说转二程船的时候，如果中转港不压港，2-3天搞定，转到二程船上，直达目的地，如果中转港压港，就不好说了，快则一周能转出去，慢的能等上半个月。

季节性的捕鱼船用工： 大家都知道现在每年从5月1日起到9月1日是禁渔期，这段时间一些渔船是不允许下海捕鱼，还有就是我们这里冬季最冷的时候，也不太适合海上作业，一般也要休息一个月左右。 所以这些渔船都是季节性用工，一般一年也就干半年多点的活。

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